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天價(jià)拖車費(fèi)從何而來(lái)? 清障車定義不清!

發(fā)布日期:21-11-30 來(lái)源:湖北旭力汽車裝備有限公司

隨著我國(guó)居民生活水平的提高和城鎮(zhèn)化發(fā)展的持續(xù)推進(jìn),私家車的新增量及保有量持續(xù)增加,與民生相關(guān)的各類**及貨運(yùn)車輛也在持續(xù)加大,從而也使得**事故、車輛故障等事件增多的概率加大。由汽車救援、清障行為而產(chǎn)生的“天價(jià)拖車費(fèi)”更是常上新聞“頭條”。

大多數(shù)民眾(包括部分新聞媒體)對(duì)這種“天價(jià)拖車費(fèi)”的態(tài)度莫不是“義憤填膺”,但作為在清障車行業(yè)工作多年的筆者,對(duì)“天價(jià)拖車費(fèi)”卻有著一分為二的看法。一方面,確實(shí)有不少的清障救援公司昧著良心,對(duì)車主進(jìn)行亂收費(fèi);另一方面,一些正規(guī)的清障救援公司的救援費(fèi)用同樣遭受普通百姓、甚**部分新聞媒體對(duì)清障救援項(xiàng)目的高昂收費(fèi)不理解而產(chǎn)生了相當(dāng)大的“誤解”。

在普通人的眼中,清障車就是一種“拖車”,通過(guò)清障車上的某種設(shè)備對(duì)事故車或故障車進(jìn)行“托牽”、“拖牽”或“背載”運(yùn)輸。所以,一輛清障車無(wú)論是“托牽”、“拖牽”,還是“背載”事故車或故障車輛,如果僅只是拖車行駛幾公里、幾十公里、甚**幾百公里,其產(chǎn)生的費(fèi)用也就和貨車滿載運(yùn)輸時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用是基本相當(dāng)?shù)?,是萬(wàn)萬(wàn)不可能、也不應(yīng)該會(huì)有“天價(jià)”的費(fèi)用。確實(shí)如此,正規(guī)的清障、救援公司是不可能、也不會(huì)給出“天價(jià)”費(fèi)用的。

正因?yàn)槿绱?,各?*相關(guān)部門(mén)或清障救援行業(yè)協(xié)會(huì)等為了規(guī)范當(dāng)?shù)氐那逭贤宪囐M(fèi),以**文件形式或行業(yè)協(xié)會(huì)的名義出臺(tái)了不少的如出租車收費(fèi)般的“拖車起步價(jià)”等收費(fèi)細(xì)則。但這些文件或細(xì)則,都是將清障救援作業(yè)等同于出租車或貨運(yùn)車的經(jīng)營(yíng)方式。這實(shí)質(zhì)上仍然是把拖車視為一種按“行駛里程收費(fèi)”的專用運(yùn)輸車輛,而非專用作業(yè)車輛。

如果清障車在“托牽”、“拖牽”或“背載”事故車之前,利用了清障車自身設(shè)備或調(diào)用了其他設(shè)備(如汽車吊等),對(duì)事故車輛進(jìn)行了必要的且必須的拯救、扶正、拖拽等清障救援,那么這次的整個(gè)清障救援的費(fèi)用就不是單一的拖車行駛所產(chǎn)生的費(fèi)用了,還需要加上拯救、扶正等項(xiàng)目的費(fèi)用,而有時(shí)拯救、扶正等項(xiàng)目的費(fèi)用則會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于拖車行駛的費(fèi)用。因?yàn)檎取⒎稣惹逭闲袨樾枰牟粌H僅是設(shè)備和工具,更需要的是專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),保證安全快捷作業(yè),避免發(fā)生次生事故。

那么,為什么合理的“天價(jià)拖車費(fèi)”會(huì)被“誤解”呢?這就需要明白和理解清障車的定義是什么?它究竟是一種什么樣的車?它有哪些功能和用途?并在清障救援中發(fā)揮了什么樣的作用?

清障車國(guó)標(biāo)定義并不準(zhǔn)確

我國(guó)GB/T17350-2009《專用汽車和專用掛車術(shù)語(yǔ)、代號(hào)和編制方法》和**批準(zhǔn)發(fā)布的QC/T6345-2005《清障車》標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“清障車”定義是“裝備有托舉、拖曳、起重等設(shè)備,用來(lái)清除道路障礙的專用車輛”。從這個(gè)定義的字面上來(lái)理解,清障車主要是用來(lái)清除道路障礙的,其作業(yè)行為是簡(jiǎn)單或單一,沒(méi)有什么技術(shù)含量。由此可知,上述即便是合理的拖車費(fèi)也會(huì)被誤解為“天價(jià)拖車費(fèi)”就不難理解了。

事實(shí)上,現(xiàn)行的清障車定義,顯然沒(méi)能完全、準(zhǔn)確地表述出清障車的作業(yè)方式和用途。如果僅按該定義,目前清障車所從事的其他工作,都是“不務(wù)正業(yè)”的:清障車托著被托車的一端(輪胎離地)在道路上行駛;清障車用一條桿拖著另一車輛行駛(輪胎不離地);清障車雖然從事背載運(yùn)輸?shù)墓ぷ?,但是所背載的車輛不僅僅是事故車,還有能正常行駛的車輛,如未上牌的新車和其他不許在道路上行駛的叉車等設(shè)備;而有些清障車在托車之前,還需利用自身的吊臂、絞盤(pán)等設(shè)備,或另外調(diào)用其他清障車、汽車吊等車輛進(jìn)行**,才能對(duì)事故車進(jìn)行扶正、翻轉(zhuǎn)、起吊等拯救、救援工作。有時(shí),清障救援的現(xiàn)場(chǎng)不一定是在定義中的“道路”上實(shí)施。所以,這些工作,都與定義中“清除道路障礙”的標(biāo)準(zhǔn)定義相差甚遠(yuǎn)。

清障車的上述作業(yè)方式和多種用途,實(shí)際上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出清障車本身的定義了。在現(xiàn)實(shí)生活中,確實(shí)發(fā)生過(guò)交管部門(mén)根據(jù)清障車定義來(lái)規(guī)定清障車的業(yè)務(wù),甚**對(duì)清障車從事了上述部分作業(yè)行為進(jìn)行過(guò)處罰,原因是認(rèn)為超出了清障車的職責(zé)和經(jīng)營(yíng)范圍。這種狹隘的定義,確實(shí)給清障車廠家和用戶帶來(lái)了不小的損失,同時(shí)也給實(shí)屬合理的“天價(jià)拖車費(fèi)”關(guān)了禁閉。

正因?yàn)槿绱耍?015年**運(yùn)輸部頒發(fā)的JT/T 891-2014《道路車輛清障救援規(guī)范》中的3.2條款:清障車是指“裝備有托舉、拖曳、起重等設(shè)備,用來(lái)清除對(duì)道路造成障礙的事故車輛的專用汽車”。并在這個(gè)條款的下方用小一號(hào)的字體注出“注:改寫(xiě)GB/T 17350-2009,定義3.1.6.2.52”。顯然JT/T 891-2014的起草人也認(rèn)為原GB/T 17350-2009中對(duì)清障車的定義確實(shí)不能體現(xiàn)出清障車所從事的主要工作。


在此,暫且不論部委、行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)能否允許擅自修正**標(biāo)準(zhǔn)的定義和內(nèi)容,單就JT/T 891-2014對(duì)清障車的定義來(lái)分析,該標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為“清障車主要是用來(lái)清除阻礙了道路的事故車輛”,那么從字面上來(lái)理解,JT/T 891-2014中對(duì)清障車的定義確實(shí)比GB/T17350-2009和QC/T6345-2005兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)更貼近清障車的本職工作。但是,它仍然沒(méi)有完整地表述出清障車的實(shí)際用途和作業(yè)方式。如平板型清障車背載新車參加汽車活動(dòng);清障車起吊、拯救跌落在路溝中、河道里的事故車輛等,而這些事故車輛未必就阻礙了道路。

國(guó)外是如何定義清障車的?

事實(shí)上,國(guó)外清障車技術(shù)發(fā)達(dá)的**對(duì)清障車的定義則是相當(dāng)全面和完善的。如美國(guó)的清障車標(biāo)準(zhǔn)中SAEJ2512-1999《Towing Equipment Ratings and Practices》將清障車定義成:tow truck、tow vehicle、car carrier、recovery vehicle等,即清障車就是一種具有托(拖)牽、背載運(yùn)輸、拯救等功能的汽車;而加拿大、英國(guó)、法國(guó)、意大利、德國(guó)、日本等**,對(duì)清障車的定義都是圍繞recovery vehicle的含義進(jìn)行詮釋的,即對(duì)清障車定義的表述**體現(xiàn)在清障車是“通過(guò)專業(yè)工具和設(shè)備,恢復(fù)、幫助、**不能正常行駛的車輛和設(shè)備,使其能正常、安全的行駛”。對(duì)不能正常行駛的車輛和設(shè)備的恢復(fù)、幫助、**的方式有:背載運(yùn)輸、起吊、扶正、翻轉(zhuǎn)、托(拖)牽等,甚**包括簡(jiǎn)單的搭電、補(bǔ)胎。這些定義,確實(shí)能完整、全面地概括出清障車的功能、用途和作業(yè)方式等。

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